京都鉄道博物館に行ってきました その１
京都鉄道博物館とは
歴史と経緯
２０１４年に閉館した交通科学博物館の収蔵物の一部と２０１５年に閉館した梅小路蒸
気機関車館の収蔵物を展示する京都鉄道博物館が２０１６年４月２９日にグランドオー
プンしました。
さいたま市にある鉄道博物館、名古屋市にあるリニア・鉄道館とともにかつて活躍した
鉄道遺産を展示する博物館となっています。
アクセス
ＪＲ嵯峨野線で京都駅から１駅目の梅小路京都西駅の駅前にあります。
ＪＲ京都駅からでも中央口から徒歩で約２０分で行くことが出来ます。
入場料は１，２００円です。
鉄道博物館に展示してある車両たち
エントランスホール
エントランスホールでは、ついこの前まで走っていた０系新幹線が迎えてくれます。
テンションが上がります。
そのほかにもＣ６２形蒸気機関車とクハ８６形電車が並んでいます。
Ｃ６２形蒸気機関車は戦後の１９４８年から４９年の２年間に亘りＤ５２形蒸気機関車
を改造して４９両が製造され、東海道本線や山陽本線などの主力幹線の優等列車に使わ
れた機関車です。
ここに飾られているＣ６２形２６は交通科学博物館に保存されていたものを移設したも
のです。
クハ８６形電車は「湘南電車」と呼ばれる初期の電車で、当初から超大編成を想定して
作られた電車です。
１９５０年から１９５８年の８年間に大小の改良を加えつつ６５２両が製造されまし
た。
新幹線０系新幹線は一部の車両は中に入れます。
昔は新幹線にビュッフェ車両がありました。
ＤＤ５４形ディーゼル機関車が新幹線０系の横に展示されています。
ＤＤ５４形ディーゼルカーは１９６６年から製造が開始されたディーゼル機関車で、蒸
気機関車の置き換えを目的としていました。
西ドイツのメーカーのライセンスを受けて作られましたが、故障が多く、あまり活躍は
しなかったようです。
交通科学博物館からの移設です。
そして１０３系電車です。
国鉄通勤車両の電車です。
１９６３年から１９８４年の２１年間に３，４４７両が製造されたそうです。
つい最近まで大阪環状線を現役で走っており、主力車両でした。
本館では
本館に入ると飛び込んでくるのが新幹線５００系です。
ＪＲ西日本が新幹線専用車両として製造した新幹線５００系です。
山陽新幹線用に投入されましたが、東海道新幹線でも営業を開始しました。
最高速度が３２０㎞に設定されていたことから、のぞみ用の車両として活躍しました。
近未来的な鼻の長い恰好良いモデル。
個人的には歴代の新幹線車両の中でこのモデルが一番好きでした。
クハ５８１形寝台特急電車。
１９６８年に製造された寝台特急専用の電車で、最初に投入された愛称から月光型電車
と呼ばれていました。
明星（新大阪～西鹿児島）、なは（新大阪～西鹿児島）、彗星（新大阪～宮崎）、金星
（名古屋～博多）などで活躍しましたが、１９８０年代前半に寝台特急が大幅に減少と
なり、運用から外されていきました。
１９５８年のダイヤ改正で今まで特急運用がなかった上野～青森間に初めて登場した特
急列車「はつかり」。
この時は蒸気機関車が特急列車を牽引していたのですが、１９６０年に８１系気動車が
登場し蒸気機関車に置き換わりました。
新幹線１００系電車です。
新幹線０系の置き換えを目的として国鉄が製造を開始し、ＪＲに分割後もＪＲ西日本と
ＪＲ東海が製造し続けました。
１９８５年から１９９２年までに１，０５６製造投入されたとのことです。
この他にも紹介しきれなかった車両が展示されています。
是非、鉄道好きの方に足を運んでいただければと思います。
（展示されている蒸気機関車については別記事で紹介する予定です。）
たまには、飛行機ではなく、電車の世界も楽しいです。
今度は、是非名古屋のリニア鉄道館とさいたま市の鉄道博物館にも足を運んでみたいと
思います。
