トヨタ産業技術記念館 歴代の名車たちその１
トヨタ産業技術記念館展示車両から
コロナ
初代コロナは１９５７年に登場しました。
下の写真は３代目コロナで１９６４年に登場しました。
総排気量は１４９０ＣＣです。
ダットサン（日産）ブルーバードとの熾烈な販売競争で
勝ち抜き国内販売台数１位を獲得した車です。
真赤に燃える太陽、そのまわりの淡い真珠色の光。
太陽の冠という意味で
明るく親しみのもてるファミリー・カーにふさわしいように
名づけられました。
２００１年にプレミオに名前が引き継がれるまで
１１代まで製造されました。
下の写真は５代目コロナです。
１９７３年登場。
総排気量は１８０８ＣＣに増えています。
カローラ
１９６６年に登場したトヨタカローラ。
８００ＣＣ級のパプリカと
１５００ＣＣのコロナの中間に位置し
機能主義で商業的に成功しなかったパプリカに対し
デラックス感を備えた装備が大ヒットしました。
「カローラ」は、英語で花の冠
花の中のもっとも美しい部分、花びらの集合体という意味で
人目をひく、美しいスタイルのハイ・コンパクトカー
をイメージして名づけられたそうです。
２０１５年には国内販売累計台数が１０００万台を超え
日本を代表する国民車となりました。
クラウン
下の写真は１９５５年に発売された初代クラウン・デラックスです。
真空管式ラジオやヒーターなど
当時としては高級な設備を備えていました。
排気量は１４５３ＣＣ。
最高速度は公称１００ｋｍです。
海外メーカーとは提携せず、純国産で造られました。
下の写真はトヨペットクラウンのスタンダード版です。
クラウンは、英語で「王冠」という意味です。
２０２０年現在も１５代目のクラウンが作り続けられ、
今でもその歴史が引き継がれています。
カローラスプリンター
スプリンターは１９６８年から２００２年まで作られた
カローラの姉妹車でした。
下の写真は１９６８年型の初代スプリンターです。
総排気量は１０７７ＣＣ。
セダンのみであったカローラをスポーツタイプの
クーペとして作られたモデルです。
英語で短距離ランナーという意味のスプリンター
公称最高速度は、カローラより５ｋｍ上だったそうです。
ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ
１９６０年代前半、
競合する日産自動車はフェアレディ
本田技研工業はＳシリーズという
スポーツカーを持っていましたが、
トヨタ自動車は、
対抗するスポーツカーを持っていませんでした。
一方、ヤマハ発動機は４輪部門の研究を重ねていましたが
多額の開発資金をかけたものの
４輪自動車の販売には至っていませんでした。
このＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴは１９６７年に誕生しました。
１９７０年に生産が終了するまでに３３７台が
生産されたそうです。
