京都鉄道博物館に行ってきました その３蒸気機関車

旧梅小路蒸気機関車館

日本の鉄道開通１００周年記念

旧国鉄時代、日本の鉄道１００周年を記念して、１９７２年１０月１０日に梅小路蒸気

機関車館が開設されました。

これは、蒸気機関車が１９６０年代に急速に廃止されていく中で、日本の鉄道に大きく

貢献した蒸気機関車を貴重な産業遺産として残していこうという目的であったようで

す。

計画が発表された当時は、栃木県の機関区が東京にも近く最有力候補と噂されていまし

たが、ふたを開けてみるとここ梅小路機関区が選ばれることとなりました。

動態保存を目的とした日本初の施設でした。

元々は１８７６年（明治９年）に開設された京都機関庫をルーツとして、１９１４年

（大正３年）に現地で梅小路機関庫として開設されたものです。

扇形庫

扇形の車庫は電動天井クレーンや引き込み線とともに国の重要文化財にも指定されてい

ます。

梅小路蒸気機関車館は、２０１６年に京都鉄道博物館の施設としてリニューアルオープ

ンされました。

展示車両

Ｄ５１形蒸気機関車１号機

１９３６年製造で浜田機関区より転入されたそうです。（ＷＩＫＩより）

１９３６年（昭和１１年）から１９４５年（昭和２０年）までに１，１１５両が製造さ

れた日本で１番多く製造された蒸気機関車です。

「デゴイチ」の愛称で親しまれ、日本の蒸気機関車の代名詞となりました。

Ｃ５５形型蒸気機関車１号機

１９３５年製造で川崎車両製。旭川機関区より転入したそうです。（ＷＩＫＩより）

Ｃ５１型機の改良機として製造され、１９３５年（昭和１０年）から１９３７年（昭和

１２年）までに６２両製造されました。

愛称は「しごご」です。

Ｃ１１型蒸気機関車６４号機

１９３５年川崎車両製で会津若松機関区より転入しました。（ＷＩＫＩより）

１９６５年から１９６８年には佐世保管内で寝台特急さくらを牽引しました。

Ｃ５１形蒸気機関車２３９号機お召列車

Ｃ５１形は１９２０年代から１９３０年代まで主要幹線の主力機関車として用いられま

した。

中でも東京ー名古屋間の超特急「燕」の牽引を務めたことは有名です。

２３９号機と２３６号機はお召列車の専用機関車に指定されていました。

そのため、京都鉄道博物館では梅小路京都西駅が開業した際にお召列車装飾がお披露目

されました。

ここには紹介できなかった車両や、整備中の車両などもあり、この旧梅小路蒸気機関車

館のスペースには２０両の車両が保存されています。

私も蒸気機関車が活躍していた時代は過ごしてはいませんが、蒸気機関車が活躍してい

た時代に思いを馳せることは出来ます。

鉄道ファンではなくともテンションが上がることは間違いないと思います。

楽しいひと時を過ごすことが出来ました。

京都鉄道博物館の話はここまでです。

有難うございました。