エアバスがＡ３８０生産打ち切りも Ｂｌｏｏｍｂｅｒｇ
大型４発機の受注低迷か
エミレーツ航空がＡ３８０の注文をＡ３５０に変更を検討
Ｂｌｏｏｍｂｅｒｇの２月１日の記事に、エミレーツ航空が直近で発注したＡ３８０の
飛行機２０機の一部または全部をＡ３５０やＡ３３０ｎｅｏシリーズに切り替えること
を検討してると掲載されていました。
（エミレーツ航空ＨＰより）
Ａ３８０は１年前にも生産の継続が危ぶまれました。
この時は、エミレーツ航空からの発注を取り付け、一命を取り留められたと言われてい
ました。
正式決定されれば、エミレーツ航空の発注が減少することから、Ａ３８０の受注残はほ
とんどなくなり、他の航空会社からの関心も薄いため、エアバスはＡ３８０の開発や生
産を行うことが出来なくなります。
生産が打ち切られることになります。
そもそもＡ３８０ってどんな飛行機
世界初の総２階建て飛行機として２００５年１月にお披露目されました。
初期の構想から開発までにかかった時間は約１６年だそうです。
エンジンは４発機
最大速度はマッハ０．８９
巡航距離は１５，２００㎞
定員は３クラスで５２５名、モノクラスで８５３名が標準だそうです。キャビンの総面
積はＢ７４７－４００の１．５倍、座席数は１．３倍と過去最大の飛行機です。
今年の５月からＡＮＡがハワイ・ホノルル線にこのＡ３８０を３機就航させることでも
話題になっています。
（ＡＮＡ ＨＰより）
値段はカタログ価格で１機なんと４億４０００万ドル（４８３億３４３０万円！！）
続いてシンガポール航空が２４機、カンタス航空とブリティッシュ・エアウェイズがそ
れぞれ１２機を所有しています。
エミレーツ航空のＨＰでは、シロナガスクジラ２頭分の長さ、キリン５頭分の高さとい
う表現でＡ３８０の大きさを表しています。
重量は５１０～５７５トンだそうです。エミレーツ航空に倣えば象８５頭分の重さとい
うことになるのでしょうか。
何で売れないの
飛行機が巨大なだけに採算が取れる路線が限られていること、これが１番の理由です。
また、Ａ３８０は４発機というエンジンが４機着いている飛行機ですが、最近では双発
機（エンジンが２機）の大型化と性能が向上してきており、４発機が敬遠される傾向に
あります。
４発機は燃料を多く消費し、燃料代がが高くつきます。また、整備費も高くなります。
値段についてもＡ３５０－９００がカタログ価格で３億５９００万ドル（３９４億２５
４０万円）なので、Ａ３８０のほうが８９億円高くなります。（性能や座席数等で単純
に比較はできませんが。）
採算が取れる路線に１巡してしまったので、これ以上はなかなか売れないというのが実
情のようです。
そうはいっても憧れのＡ３８０
エミレーツ航空のＡ３８０
エミレーツ航空のＡ３８０のファーストクラスは垂涎の的です。
エミレーツ航空のＨＰには
「ファーストクラスのプライベートスイートやシャワーバスを始め、ビジネスクラスの
フラットベッドシート、エコノミークラスのゆとりある空間と証明の調整、さらにＡ３
８０型機内のあらゆる場所でフライト中に利用できるＷｉ-Ｆｉまで。」
と記載されています。
（エミレーツ航空ＨＰ）
こんな飛行機に一度は乗ってみたいものですね。
