ＪＡＬ国内線Ｂ７８７－８に初搭乗
Ｂ７８７－８がＪＡＬ国内線に
羽田～伊丹線に導入
伊丹空港１０時３０初のＪＡＬ１１２便東京（羽田）行きはＢ７８７－８機材です。
２０１９年１０月２７日に国内線ボーイングＢ７８７がＪＡＬでは初お目見え。
エアバスＡ３５０－９００導入が話題になっていますが、Ｂ７８７も人気の飛行機です。
過去に伊丹空港は騒音問題で揺れた時期がありました。
今でも伊丹空港は騒音の規制から、大型機の乗り入れ制限があります。
低騒音のＢ７８７は伊丹空港にはぴったりの機材です。
登場から８年目
２０１１年１０月２６日にＡＮＡが世界初の商業運航を行ってから、現在では世界中の約６０の航空会社で８００機以上が導入されています。
ＪＡＬでも国際線には４２機が導入されています。
導入してから暫くはバッテリーからの出火やブレーキの不具合などの重大なトラブルに見舞われました。
また、ロールスロイス製のエンジンのタービンブレードに欠陥があるとして２０１７年１月にＡＮＡは全便が運行停止にしたために大幅な運休が発生した事態は記憶に新しいところです（ちなみにＪＡＬのエンジンはＧＥ製です）。
こうしたＢ７８７－８がＪＡＬの国内線に登場したということで、東京出張時に乗ってきました。
Ｂ７８７－８国内線仕様機に乗る
エコノミークラスの最前列
伊丹空港に駐機しているＢ７８７－８の姿。
やっぱりテンションが上がります。
搭乗時刻の５分前なのに優先搭乗を待つ人の行列が出来上がっています。
今回の座席はエコノミーの最前列２８Ｃの通路側です。
飛行機に乗ると上品な鶴丸のインテリアがお出迎え。
シートはこんな感じです。
今までのＪＡＬ ＳＫＹ ＮＥＸＴシートは黒の本革シートでしたが、７８７では背もたれは布製シートに変わっています。
シートは３列、３列、３列の横９列と、国際線仕様の２列、４列、２列の横８列に比べると詰め込み式です（但し、横８列はＪＡＬだけで国際線でも横９列が一般的です）。
ちなみに、ＪＡＬのＢ７８７－８は、国際線で一番座席が多い仕様が２０６席（ビジネス３０エコノミー１７６）に対し、国内線は２９１席（ファースト６クラスＪ５８エコノミー２２７）となっています。
また、ＡＮＡのＢ７８７－８国内線仕様の座席数は３３５席（プレミアム１２エコノミー３２３）ともっと詰め込んでいます。
モニター付き
一番変わったのは国内線にもかかわらず個人モニターが付いていることです。
前の座席の後ろ側に個人モニターが付いています。
昨今では国際線でも短距離線はモニターは付いていないことが多いのに、ＪＡＬもＡＮＡも最新機材はモニター付きです。まるで時代に逆行しているようです。
最前列は前の席が無いので壁にモニターが付いています。
映画や電子書籍、ＴＶ番組、ライブＴＶなどを見ることが出来ます。
国内線は距離が短いので、次回搭乗した時に続きを見ることが出来るようになっています。
こちらがモニターを操作するコントローラーですが、画面をタッチしても操作できます。
マップの画面です。リアルな地図の画面ですが、飛行機が大きすぎて、何処を飛んでいるのかわかりません（笑）。
機外カメラで外の景色が見られることを楽しみにしていたのですが、カメラ機能はエアバスＡ３５０のみとのこと。
残念でした。
ＵＳＢと電源も装備です。
前のシートの背面についているのですが、一番前の席は座席の下についています。
ファーストクラスとクラスＪ
乗っていませんので写真がありません。
ＪＡＬのＨＰからお借りしました。
こちらがファーストクラスシート。
こちらがクラスＪシートです。
乗れる機会があれば良いですね。
今回はＢ７８７－８国内線についてお伝えさせて頂きました。
