旅の軌跡 その３
インドの思い出
タージマハルに憧れて
約２０年前にアンコールワットを訪ねていた頃、同時期に東アジア、東南アジア各国を
休みを見つけては旅行していました。
中国、韓国、台湾、香港、フィリピン、タイ、ミャンマー、ベトナム・・・。
行きたかったけど行けなかった国、それがインドです。
混沌として、雑多で何か怖いイメージでした。
ただ、タージマハルをこの目で見てみたい、そんな気持ちをずっと持ち続けていまし
た。
インド行を決意したのは約１７年前。
タージマハルを見ること以外にもう一つヒンドゥー教の聖地ヴァラナシに行きたいと思
うようになったのが、インド行きを決意した理由です。
ルートはデリーに入って、ヴァラナシ、アグラ、デリーと回るものでした。
デリーからヴァラナシ、アグラからデリーは飛行機があるものの、ヴァラナシからアグ
ラは当時飛行機が飛んでおらず、陸路の移動となります。
日本国内では予約の術がなく、不安を抱えたままインドに旅立ちます。
インド国内
成田からエア・インディアにてデリーに向かいました。
当時エア・インディアではビールが２本配られると話題になっていました（笑）。
デリーに着くと、（予想はしていましたが）タクシーの運転手が山のように集まってき
ます。人の良さそうな人を選んで交渉します。
この「交渉」がインド国内を旅行するときにずっと悩まされました。
凄い人の波、クラクションの音、路上に寝そべっている人、大声、車の渋滞・・・。
今まで味わったことのない喧騒と混沌、想像していたインドをはるかに上回るものでし
た。
１人旅・・・。
心細くなりながら、気持ちを奮い立たせて、この喧騒と混沌に立ち向かいました。
食事は何処で食べてもカレー味ばかり。
チキンカレー、豆のカレー、野菜のカレー、羊のカレー・・・。
そしてたまにタンドリーチキン。
ナンとチャパティー・・・。
ヴァラナシでは埃っぽい街の中、多くの人が道を埋め尽くし、その横をバイクがクラク
ションを鳴らしながら走り、その横を車が行きかい、その横の道路の真ん中に牛が寝そ
べっている光景・・・。
約１７年前の話ですが、こうした光景を忘れることが出来ません。
ヴァラナシ駅では、アグラまでの鉄道のチケットを手に入れなければなりません。
駅に行くと大勢の人が窓口に溢れかえっており、圧倒されます。
外国人専用御窓口を探し出し、つたない英語でアグラ行のチケットを何とか手に入れま
す。
ヴァラナシの沐浴やアグラのタージマハルも確かにすばらしかったのですが、それ以上
にインドの活気や人々の逞しさに圧倒され、驚き、感動した旅でした。
インドを９日間１人で回って、「何とかなるものだ」という経験が出来ました。
旅の醍醐味を味わい、人生観を変えた旅でした。
約１７年前のインド、今では変わってしまったのでしょうか。
インドなので変わっていないような気もしますが（笑）。
このインドの旅は忘れることが出来ません。
この経験をもとに翌年はネパール、カトマンズに一人旅をしてきました。
ヨーロッパ上陸
初ヨーロッパはトルコとハンガリー
東南アジアはこの時点では、ラオス、マレーシア、インドネシアを残して一通り旅行し
ました。
この時点で、ヨーロッパにも足を延ばしたいと思うようになっていました。
行ってみたらやはりヨーロッパはアジアの国々とは雰囲気が全然違います。
初ヨーロッパはイスタンブールとブダペストの２ヶ国を回りました。
歴史のある街並みに圧倒され、大きなモスクや教会に圧倒されました。
やはり、両国とも食事が美味しいですね。
これを機にヨーロッパも旅行するようになりました。
結婚してからは
新婚旅行はスペイン、バルセロナからグラナダを経由してマドリード。
その後、イギリス、フランス、ベルギー、イタリア、チェコ、オーストリア、ドイツを
複数回に分けて何年もかけて訪れました。
世界は広く、まだ行っていないところは沢山ありますし、再訪したいところも沢山あり
ます。
若いころと比べて冒険や無茶は出来なくなりましたが、無理をせずに、ゆったりと旅を
続けていきたいと思います。
長々と失礼しました。
旅の思い出を綴りたかったので。
有難うございました。
旅の軌跡 その２
社会人になって
初海外旅行はソウル
社会人になって自分でお金を稼ぐようになって、初めて海外旅行に行きました。
目的地はソウル。
ヒルトンウォーカーヒルでカジノデビューも４万円ほど負けた記憶があります（笑）。
骨付きカルビが美味しかったことははっきり覚えていますが、日本から近いことや、風
景が日本とあまり変わらないことから、その当時は特段印象には残りませんでした。
（その後も何度もソウルに足を踏み入れ、今ではソウルが楽しいことや美味しいこと、
歴史的な文化は理解しているつもりです。）
（その後ソウルを訪れた時のイメージ写真です）
旅行届
私が就職した会社は非常にお堅い会社でした。
今でこそ無くなりましたが、宿泊を伴う旅行は旅行届の提出が義務付けられていまし
た。
就職したての頃、ゴールデンウィーク中に自分の車でで北海道を一周したことがありま
した。
東北自動車道を北上し、青森からフェリーで北海道に上陸し、その日走れるところまで
行って、その日の宿を探す旅。
襟裳岬では宿が無く駐車場に車を止めて、車中泊をしたこともありました。
会社に内緒で行ったのですが、とある事情で会社にばれて大目玉。
会社曰く、「学生じゃ無いんだから予定の無い旅行なんてありえない。社会人としての
自覚を持ちなさい！」と。
会社が言わんとすることは分からなくも無かったので、以来往復の交通手段と宿泊先だ
けは、今でも旅行に行く前に予約を取るようにしています（笑）。
アンコールワットに行きたい
大航海時代（ゲーム）
社会人になった頃、光栄（現コーエーテクモゲームス）の大航海時代というＰＣゲーム
が人気となりました。
大航海時代にインド航路の発見や新大陸を競うゲームです。
このゲームの中でアンコールワットを発見するというイベントがありました。
こんなことがきっかけだったのかもしれません。
アンコールワットに行きたい・・・。
アンコールワットに行きたくて仕方がない思いに駆られるようになりました。
ＨＩＳに相談に行きました
今から約２０年前の話です。
インターネットはまだない時代です。
情報は地球の歩き方だけです。
ＨＩＳの窓口に出向いていきました。
相談をしたところ、偶然にも相談した窓口の社員さんが１年前にアンコールワットに行
ってきたとのことでした。
是非行ってみたい。
好奇心が不安に勝り、アンコールワット行きを決意しました。
飛行機と宿だけ押さえて。
シェムリアップに到着
今のシェムリアップ空港と違い、滑走路と掘立小屋が１軒。
非常に簡素な空港でした。
空港を出ると、数十人のタクシー運転手に囲まれます。
結構な迫力です。
その中に私の名前のプラカードを見せてきた運転手がいました。
？？？
手配をした覚えは当然ありません。
何処からか情報が漏れたのでしょうか。
普通であれば、怖いと思い避けたのかもしれませんが、なぜかその運転手さんが気にな
りホテルまで送ってもらうことにしました。
ホテルに向かう道中で話をしてみると非常に気の良い運転手さんでした。
１日チャーターしてＵＳ＄２５．００ということでしたので、シェムリアップ滞在中は
その運転手さんに案内してもらうことにしました。
ちなみに１０年後にアンコールワットに再訪した際もこの運転手さんに案内をお願いし
ています。
アンコール遺跡
クメールルージュの内戦とポル・ポトによる２００万人を超える大虐殺があってからま
だそんなに年数は立っていないはずです。
今みたいに観光客も多くなく、シェムリアップの街も田舎の小さな町といった風情でし
た。
アンコールワット周辺の地雷の除去はさすがに行われていましたが、当時は未だベンメ
リアやクバールスピアンと言った郊外の遺跡には行くことは出来ませんでした。
また、ちょっと離れたバンデアイ・スレイ遺跡に行くのでさえも、途中、車の轍以外は
地雷に触れる可能性があるから歩いてはダメと言われていました。
復興にもまだ手がついたばかりの荒廃した国。
それでも出会う子供達の目は皆キラキラしており、笑顔がとても素敵だったことを鮮明
に覚えています。
遺跡自体も雄大で、こんな場所があったんだと感動しました。
（昨年訪れたときのアンコールワットのイメージ写真です）
この体験が、私の旅好きを決定付けたと思っています。
次回、私の旅の軌跡にもう少しだけお付き合いください。
旅の軌跡 その１
私の幼少時代
父親に連れられて
趣味が旅行と公言するようになったのは何時の頃からでしょうか。
そういえば、小さいころから父に連れられて色々な所を旅行していたと思います。
京都、出雲、福島、日光・・・。
大阪にも遊びに来ましたね。
父の実家が九州だったこともあり、九州にもよく行った思い出があります。
（京都とか日光とか 別の時に撮影したイメージ写真です）
移動は専ら鉄道でした。
ブルートレイン（寝台列車）に乗ったのも今となってはかけがえのない思い出です。
私の父は電々公社（民営化後のＮＴＴ）に勤めていました。
電々公社（１９８５年にＮＴＴに民営化されました）は、バブルが弾けるまで全国各地
に保養所があり、提携している旅館も沢山ありました。
ですから、旅行の宿泊先は電々公社の保養所や提携している旅館が多かったように思い
ます。
スライドショー
父親の趣味は写真です。
現役を退いた今でも大きなＣＡＮＯＮの一眼レフンカメラを抱え、写真を撮り続けてい
ます。
そんな父がまだ若かった頃、出張で全国を回っては、日本各地の写真を撮ってきて、家
で子供たちにスライドショーを見せてくれました。
私はこのスライドショーが大好きでした。
子供ながらに「出張って羨ましいな。大きくなったら僕も日本各地を飛び歩いてみたい
な。」
こんなことを思うようになりました。
これが旅好きになった原点なのかもしれません。
大学時代の旅の思い出
初めての飛行機
飛行機に初めて乗ったのは大学に入ってからです。
友人と八丈島に遊びに行くことになり、羽田空港から八丈島まで全日空のプロペラ機に
乗りました。
これが人生初めての飛行機でした。
空からの景色に感動したことをはっきりと覚えています。
ブログタイトルは「空へ！！」。
こうした空を飛ぶ感動、旅先での感動を綴りたかったのでこの名前を付けました。
卒業旅行
まだ私が大学生だった時代は、今ほど海外旅行は一般的ではありませんでした。
行くとしてもツアーで行くのが一般的。
「海外に行ってきた」と聞けば「凄いねー！」と言われた時代です。
（歳がばれそうですね・・・。）
私が当時海外に興味を持っていなかっただけなのかもしれませんが。
ちなみに海外旅行のお土産はウィスキーが定番でした。
確かにウィスキーを日本で買うと高かったですね。
日本ではジョニ黒（ジョニーウォーカーの黒）が１本１万円位していました。
私の卒業旅行は友人と京都に１週間。
これはこれで楽しくて、毎晩飲み歩いていましたっけ。
しかも泊まった先はＮＴＴの保養所でした（笑）。
初海外旅行はお預け
大学主催で卒業旅行を兼ねたヨーロッパ研修旅行が企画されました。
うろ覚えですが、１週間程度で値段は６０万円位だったような記憶があります。
当然そんな高い旅行には参加しませんでした。
母は行ってきたらと言ってくれましたが、そんなに興味も涌かず。
初海外旅行はお預けとなってしまいました。
当時の私の趣味はと言えば
当時、私の趣味は鉄道写真、所謂「撮り鉄」というやつです。
特に地方の私鉄が好きでした。
大手私鉄の払い下げ車両が元気に活躍している姿を見たくて、秩父鉄道や上田電鉄、長
野電鉄、富山地方鉄道・・・。
旅行と言ったら大袈裟ですが、近場を中心に飛び回っていました。
この頃は、鉄道が趣味と公言していましたが、まだ旅行が趣味とは言えなかったと思い
ます。
長くなりそうなので、今日はこの辺で。
続きは次回にします。
ＪＡＬ特典航空券ＰＬＵＳが導入されてどうなった
ＪＡＬ特典航空券
１２／４からＪＡＬ特典航空券ＰＬＵＳが始まりましたが
マイルはためるより使うことの方が難しいと言われますが、１２月４日より、ＪＡＬ特
典航空券ＰＬＵＳが導入され、多額のマイルさえ支払えば特典航空券がいつでもとれる
ようになりました。
その時に書いた記事がこれです。
導入されてから２ヶ月経ちました。
どうなっているのか調べてみました。
ＪＡＬ特典航空券ＰＬＵＳとは
従来同様、特典航空券の基本マイル数は変わりませんが、マイルで取れる特典航空券が
無くなった場合でも、追加のマイルを支払えば特典航空券が取れる仕組みです。
前日の空席状況に基づいた目安の空席状況によって必要マイル数は随時変更していま
す。予測残席によって必要マイル数が決まります。
満席便の場合などは、特典航空券は取れません。
特典航空券に必要なマイル数は
ＪＡＬのホームページのマイレージ＞マイルを特典航空券に交換＞空席照会カレンダー
から調べられます。
以下はＪＡＬホームページより。
特典航空券ＰＬＵＳで必要なマイル数は
調べてみました
２月１９日調べです。
ハワイ、ヨーロッパからはパリ、北米からはニューヨーク、アジア２からはシンガポー
ルを選んでみました。
全てビジネスクラス往復です。
ハワイ、パリ、ニューヨークは７日滞在、シンガポールは５日滞在で検索しました。
ハワイ
基準マイルは８０，０００マイルです
必要マイル数
２月 ８０，０００～８３，０００
３月 ８３，０００～２２７，５００ ３月２７日がピークで２４～２７日は無し
４月 ８３，０００～２６１，０００ ４月２３日がピークで２４～３０日は無し
５月 ８３，０００～２６１，０００ ９日間が２０万マイル超え
６月 ８３，０００～２６１，０００ １０日間が２０万マイル超え
７月 ８６，０００～２８７，０００ ７月１９日以降ほぼ１８万マイル超え
８月 ８６，０００～３６７，０００ ８月２５日以降１０万マイルを下回る
９月 ８６，０００～２００，０００ ８万６千マイルは３日間のみ
１０月 １００，０００～２６１，０００ 毎日１０万マイル超え
１１月 ８６，０００～２００，０００ ８万６千マイルは３日のみ
１２月 ８３，０００～３４７，０００ 年末近くは高い
１月 ８０，０００～１１０，５００ １月７日まで
エコノミーでも８月１０日は１０万マイルを越えます。その他は４０，０００マイル台
で行ける日が結構ありました。
パリ
基準マイルは１１０，０００マイルです
必要マイル数
２月 ３３６，０００
３月 １６２，０００～４９８，０００ ３月１日が４９万８千マイル
４月 １６２，０００～２６６，５００ １６万２千マイルは３日間のみ
５月 ２１４，０００～２６６，５００
６月 ２１４，０００～３８８，０００
７月 ２１４，０００～３２０，０００
８月 ２１４，０００～３３０，０００
９月 ２１４，０００～３２０，０００
１０月 ２６６，５００～３８８，０００
１１月 １６２，０００～３２０，０００ １６万２千マイルは１１月２７日のみ
１２月 １１０，０００～２６６，５００ １２月１７日以降無し
１月 設定なし
エコノミーでも８月１０日は１６０，０００マイルです。１１月以降は基準マイル
５２，０００付近となります。
ニューヨーク
基準マイルは１００，０００マイルです
必要マイル数
２月 １００，０００～２４９，０００
３月 １４６，０００～４８３，５００
４月 １００，０００～４３６，５００ １０万マイルは１日だけです
５月 １４６，０００～３３２，５００
６月 １９２，０００～３８９，５００
７月 １００，０００～４２４，５００ １０万マイルは１日だけです
８月 １４６，０００～４２４，５００ ２０万マイル以下は２日のみです
９月 １４６，０００～５２９，０００ １４万６千マイルは１日のみ
１０月 １４６，０００～５１４，５００ １４万６千マイルは１日のみ
１１月 １４６，０００～５１１，５００ １４万６千マイルは８日間
１２月 １００，０００～３７１，０００ １０万マイルは８日間 １２月１７以降無
１月 設定なし
エコノミーは９月以降は５０，０００マイル近辺が多くなります。
シンガポール
基準マイルは８０，０００マイルです
必要マイル数
２月 ８０，０００～８６，０００
３月 ８０，０００～１５４，５００ ８万マイルは１１日間
４月 ８０，０００～１５１，５００ ８万マイルは１２日間
５月 ８０，０００～１０２，５００ ８万マイルは１５日間
６月 ８０，０００～１０２，５００ ８万マイルは１３日間
７月 ８０，０００～１０２，５００ ８万マイルは２６日間
８月 ８０，０００～１０８，０００ ８万マイルは２０日間
９月 ８０，０００～９１，０００ ８万マイルは１９日間
１０月 ８０，０００～９１，０００ ８万マイルは５日間
１１月 ８０，０００～９１，０００ ８万マイルは７日間
１２月 ８６，０００～９１，０００ ８万６千マイルは１３日 １２月１７以降無
１月 設定なし
エコノミーはほぼ２４，０００～２５，０００マイル
結論
予想よりは低いマイルで特典航空券が取れそうでしたが、長距離路線のヨーロッパやア
メリカは厳しそうです。
３３０日前近くか直近が安くなりやすいのかもしれません。
中距離線は比較的必要マイル数値段が低く安定している傾向には有りますが、中距離便
ではあまりビジネスクラスの恩恵を享受することは出来ません。
何と言っても変更不可、キャンセル待ち不可となったのは痛いですね。
今後、溜まったマイルの使い方に頭を悩ましそうです。
ＪＧＣサファイア達成しました ＪＧＣ Ｌｉｆｅ Ｍｉｌｅａｇｅは
ＪＭＢ ＦＬＹ ＯＮ プログラム「ＪＭＢサファイア」
知らないうちに達成？
記事に上げている通り、１月末のＦＬＹ ＯＮ ポイントは４６，５６４でした。
ＪＡＬカード初回搭乗ＦＬＹＯＮポイント５，０００と、２０１８年度ダイヤモンドＪ
ＧＣプレミア追加分の３，０００が付くことは知ってはいましたが、１月３１日に付与
されていました。
てっきり、３月に入ってからだと思い込んでいました。
これで５４，５６４ポイントとなり、ＪＧＣサファイア達成です。
ＪＧＣサファイヤカードも送られてきました。
ＪＧＣプレミア修行の通過点ですが１月末でＪＧＣサファイア達成はほっとします。
２月のバンコク旅行を終えて
ＩＴＭ（伊丹）-ＨＮＤ（羽田） 国際線国内部分でＦＬＹ ＯＮ ポイント１００％
ＦＬＹ ＯＮ ポイントは９６０
ＨＮＤ（羽田）-ＢＫＫ（バンコク） アジアオセアニアは１．５倍で
ＦＬＹ ＯＮ ポイントは２，５５２
ＢＫＫ（バンコク）-ＨＮＤ（羽田）同じく２，５５２ポイント
ＨＮＤ（羽田）-ＩＴＭ（伊丹）は９６０ポイント
２月のバンコク旅行は合計で７，０２４ポイントを稼ぎました。
１月からのＪＧＣプレミア修行の合計ＦＬＹ ＯＮ ポイントは６１，５８８になりま
した。ＪＧＣプレミアまであと１８，４１２ＦＬＹ ＯＮ ポイントです。
ＪＧＣ Ｌｉｆｅ Ｍｉｌｅａｇｅ
生涯マイレージ記録
ＪＭＢ ＦＬＹ ＯＮプログラムによるステイタスは、１月から１２月までの暦年で
達成をチャレンジするものですが、ＪＧＣ Ｌｉｆｅ ＭｉｌｅａｇｅはＪＧＣ会員
の生涯実績のプログラムです。
このＪＧＣ Ｌｉｆｅ ＭｉｌｅａｇｅはＦＬＹ ＯＮ プログラムと異なり、単純に
飛んだマイルが基準となります。国内線が２倍になることもありませんし、ファースト
クラスやビジネスクラスのマイルが優遇されることもありません。
但し、特典航空券は０としてカウントされません。
コードシェア便はＪＡＬ便であればカウントされるようです。
詳細は公表されていませんが、各年４月末時点で国際線区間１００万マイル若しくは国
内線搭乗１，２５０回を達成すると「ＪＧＣ Ｆｉｖｅ Ｓｔａｒ」として各種特典が
得られるとのことです。
ＪＧＣ Ｆｉｖｅ Ｓｔａｒまでの道のりとして
Ｏｎｅ Ｓｔａｒ 国際線１５万マイル 国内線３００回
Ｔｗｏ Ｓｔａｒ 国際線２５万マイル 国内線５００回
Ｔｈｒｅｅ Ｓｔａｒ 国際線５０万マイル 国内線７５０回
Ｆｏｕｒ Ｓｔａｒ 国際線７５万マイル 国際線１，０００回
が定められており、各種タグがプレゼントされるようです。
私はというと
国際線の生涯マイルが１５６，４２１マイルになっていました。
国内線の搭乗回数は２５６回です。
どうやら国際線基準でＯｎｅ Ｓｔａｒを達成したようです。
９月から１０月にタグが届くのでしょうか。
私が初めてＪＧＣ修行をしたのが２０１１年です。
８年かけて国際線１５万マイル。
Ｔｗｏ Ｓｔａｒまで計算上であと５年、２０２４年。
Ｆｉｖｅ Ｓｔａｒまで気が遠くなりますね。
バンコク旅行でリフレッシュその８ 日本へ帰国編
スワンナプーム国際空港にて
早朝にホテルを出発します
９：５５発ＪＬ０３２便に乗る為に６：３０にホテルを出ます。
バンコクは渋滞が始まると時間が読めませんので早めの行動が大切です。
先に記事にしましたが、ホテルのベルボーイにタクシーを頼むと一律５００Ｂ。
高速代、チップ等一切込の値段ですが、１００Ｂ以上高い計算です。
何ともしっくりいかない話ですが、朝からもめて時間が無くなっても馬鹿馬鹿しいので
仕方なしに承諾します。
ほぼ３０分、７：１０頃にスワンナプーム国際空港に到着しました。
出国審査
プレミアムレーンという優先出国レーンがありますが、
対象は
外交官
公務員
乗組員
ＢＯＩ（タイ投資委員会）のレターを持っているＢＯＩ会員
タイの特権を持ったえらい方
僧侶
７０歳以上のお年寄り
妊婦
乳幼児
身体に障がいを持つ方
ファーストトラック購入者
航空会社によりますがファーストクラス、ビジネスクラス利用者
となります。
メルカリやヤフオクにプレミアムレーンの利用券が売りに出されていますが。
当然、ワンワールドエメラルドを持っていても対象にはなりません。
スワンナプーム国際空港のイミグレーションはいつも大混雑で、場合によっては１時間
を覚悟しなければならないこともあります。
今回は４０分程度で出国手続きを終えました。
キャセイパシフィック航空ラウンジ
スワンナプーム国際空港の楽しみの一つがキャセイパシフィック航空のラウンジです。
サクララウンジは利用していません。
シックな作りで落ち着いています。
朝のこの時間は比較的すいています。
こちらはダイニング。
ワンタン麺やパッタイ
肉まんやシューマイ、おかゆなどがオーダーで頼めます。
妻が頼んだパッタイと肉まんです。
私が頼んだワンタン麺です。
食べた後は席を移動してリビングに移動します。
ビールは自由に取れますが、他のお酒はカウンターでの注文になります。
おつまみはハム、生ハム、チーズ、蟹カマサラダなどです。
ワインとともに頂きます。
日本への帰国便
ＪＬ０３２便
ＪＡＬ便はＧ３ゲートから出ます。
キャセイパシフィック航空ラウンジのすぐ近くです。
ワンワールドの便はＧゲートに集められているのでしょうか。
いつものように機内では赤ワインを２本お願いします。
機内食
機内食はチキンのグリル エスニックソースか白身魚とだし巻き玉子蟹風味餡かけで
す。
こちらはチキンのグリル
こちらは白身魚とだし巻き玉子蟹風味餡かけです。
機内エンターテイメント
映画は、お金を出しても見たいと思いながらなかなか映画館に足を運べなかった
「ボヘミアンラプソディー」を見ることが出来ました。
終わった時には涙が止まりませんでした。
もうすぐ羽田です。
あっという間のバンコク旅行でした。
これにてバンコク旅行でリフレッシュの連載は終わりです。
お付き合いいただきまして有難うございました。
バンコク旅行でリフレッシュその７ マンゴ・タンゴとかルーフトップバーとか
リフレッシュするためのスポットその２
マンゴ・タンゴ
バンコクに来ると必ず訪れるマンゴ・タンゴ。
今回も訪れました。
ガイドブックにも必ず乗っているド定番です。
ＲＴＳサイアム駅から徒歩３分のところにあります。
前も記事にしましたが、また書かせて頂きます。
このマンゴーのキャラクターが目印です。
ドリンク類も色々な種類があります。
スィーツも色々な種類があります。
でも選ぶのは
マンゴタンゴ
やはりこれですね。
マンゴーの実
マンゴープリン
マンゴーシャーベット
のセットです。
１皿１９０Ｂ（６６５円）。
日本でこのメニューを出したら大人気となるでしょうが、採算が合わないですね。
１皿２，０００円位になってしまうのでしょうか。
濃厚なマンゴーの実と、甘酸っぱいマンゴーシャーベット、ぷるんぷるんのマンゴープ
リンには生クリームが良く合います。
入店時には並ばず入れましたが、店を出る時には２０人以上の人が待っていました。
人気衰えずということですね。
ルーフトップバー「ＣＨＡＲ Ｂａｎｇｋｏｋ ＠ｈｏｔｅｌ ＩＮＤＩＧＯ］
バンコクには数多くのルーフトップバーがあります。
有名なお店になると大人気で予約は必須、ドレスコードも厳しくて料金もそれなりに覚
悟しないといけません。
ホテルインディゴバンコクに設置されたルーフトップバーです。
穴場ということですが、２６階と人気のルーフトップバーの半分の高さなので期待しな
いで行ったのですが。
期待した以上に夜景が綺麗でした。
最上階からバンコクの街を見下ろすという迫力はありませんが、夜景を見に行くという
感覚であればこれも「あり」だと思います。
まだバンコクの街は暑気の前、熱帯の中でも比較的過ごしやすい気候です。
屋根のないルーフトップバー、夜は爽やかで暑さはあまり感じられません。
ビール１杯２００Ｂ、サービスチャージ１０％とリーズナブルな値段設定でした。
３泊４日バンコク旅行のまとめ
明日日本に帰ります
今回のバンコク旅行は全く観光はしていません。
タイマッサージに２日連続通って
ホテルのラウンジで寛いで
飲んで、食べて、飲んで、食べて。
最近は、バンコクに来ると毎回同じような行動をしていますが、これでリフレッシュで
きるのです。
バンコクでは安くてお値打ちにも数多く出会えます。
都会のリゾートといった感じですね。
明日は朝早くに出発して日本に帰らなくてはなりません。
次回はバンコク旅行でリフレッシュの最終回、日本へ帰国編です。
