夢の欧亜連絡ルート 鉄道博物館に行ってきました

パリまで１５日間の豪華な旅行

欧亜連絡ルート

１９０６（明治３９）年に主な鉄道は国有化され、１９１２（明治４５）年には新橋～下関間をおよそ２５時間で結ぶ特別急行が走り出しました。

当時は、東京から下関へ特急で走り、下関からは関釜航路で釜山へ行き、中国、ロシアを経由して鉄道でヨーロッパに行くという欧亜連絡ルートが整備されたそうです。

１枚の切符で東京からパリまで１５日間かけて旅行が出来ました。

併せて、新橋から敦賀港を通って、船でウラジオストクへ行き、ウラジオストクからパリやロンドンまで行くルートもできました。

日本からヨーロッパに行く主要ルートとなり、１９４１（昭和１６）年に第二次世界大戦が始まるまで、欧亜連絡ルートは走り続けたそうです。

その時走っていた特急「富士」の展望車の車内です。

そしてこちらが展望車の外観です。

日本からヨーロッパに行く定番ルート

当時は船で太平洋航路を使って太平洋を渡って、北米横断鉄道、大西洋航路でヨーロッパまでは１カ月弱。スエズ運河経由の海路で１ヶ月半。

欧亜連絡ルートを使うと１５日間と、船に比べて時間は大幅に短縮されました。

当時のシベリア鉄道の様子。

当時のベルリン駅。

そして終着パリ駅です。

大正４年の大学卒の初任給が４０円の時代に東京～ロンドンの寝台料金を含む１５日間の料金は６００円（産経ニュース２０１６．７．２４）だったそうです。

１９１３（大正２）年にはなんと世界一周、東半球一周の周遊券も発売されたそうです。

まさに夢の欧亜連絡ルートでした。

欧亜連絡切符の東京～パリ一等車の切符。

次回も鉄道博物館からお伝えします。